陕西铁路“米”字梦绽放西部

作者:西安轨道交通技师学院

　　在新年的钟声即将敲响之际，作为陕西铁路“十二五”建设的最后一年，2015年12月25日，一条连接陕西中部与山西南部的重要能源运输通道——黄(陵)韩(城)侯(马)铁路开通运营。黄韩侯 铁路的顺利开通为陕西铁路“十二五”建设完美收官增添了一笔亮色。

　　5年跨越，陕西铁路飞速发展。建成开通12个项目，营业线达到25条，正线营业里程达到4767.1公里，正线延展里程接近1万公里。旅客列车开行对数增至244.5对，较“十二五”初增加72.8%，旅客发送量8次打破纪录。

　　这5年来，陕西铁路紧紧抓住建设发展新机遇，加速打造以西安为核心的丝路经济带上的西部交通枢纽。

　　2011年，西安北站开通运营。这座由西成、大西、徐兰、西银等四条快速铁路交会的枢纽型车站，成为关中城际铁路网的中心车站，让西安有了新地标。

　　2012年，西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行，古都西安与多地省会城市成功“握手”，陕西跑步迈入“追风时代”。

　　2013年，西宝高铁开通运营，这座架起丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济发展之梦，将科技与文明一路向西延伸，在古老丝绸之路上，向世界抒写“中国高铁”的崭新篇章。

　　2014年，大西高铁让晋陕两省“好上加好”，这条两省人民期盼千年的高铁巨龙打开了黄河两岸遥相守望的大门，更多商业、科技、文化界人士穿梭来往于黄河两岸，催生出新的生活理念。

　　高铁的快速发展为三秦百姓出行勾画出新的交通版图。从西安出发，先后可直达北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。 以西安为中心，十分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝鸡的“省内经济圈”和2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时到长沙、8 小时到广州、10小时到上海的“跨省经济圈”均已形成。5年间，陕西高铁旅客日均发送量增长12倍。

　　未来5年，陕西铁路将迈入“大跨越”发展期，随着徐兰、西成高铁和银西快速铁路的建设运营，陕西“米”字形的高铁网络将进一步得到完善。届时，西安将首次开行前往南京、成都、南昌、南宁等方向的高铁动车组列车，打造纵贯西部地区的南北大通道。

　　陕西处于中国版图的几何中心，承东启西。“十二五”以来，在“一带一路”战略背景下，陕西借助区位优势，打造贯通东西、陆海联运的物流大通道。

　　2013年11月28日，首趟中亚货运班列从新筑车站出发，开往阿拉木图。这是我国铁路第一次向国外发送国际整车班列，在我国铁路国际货运史上具有里程碑意义。

　　两年来，中亚班列实现了从运营初期的每月1列到现在每月6至8列的常态化运营。截至2015年12月28日，新筑车站全年货运发送量达 101.54万吨，较去年的79.89万吨增长21.65万吨，增幅27%。短短两年时间，以西安为起点，陕西铁路向西开行“西安—阿拉木图”中亚班列， 向东开行“西安—黄岛港”海铁联运班列，推进了陕西在“一带一路”建设中铁路国际货运新格局的形成。

　　除国际货运班列外，随着太中银、西平、宁西二线、黄韩侯铁路的逐步投用，陕西将形成5亿吨的外运能力。大西北能源基地将与环渤海经济圈紧密联系在一起。